深圳市萬(wàn)科房地產(chǎn)萬(wàn)城電梯噪音治理理
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電梯噪音主要由以下三方面聲源產(chǎn)生：首先，主機房?jì)纫芬龣C驅動(dòng)運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動(dòng)聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動(dòng)產(chǎn)生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行
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電梯噪音主要由以下三方面聲源產(chǎn)生：首先，主機房?jì)纫芬龣C驅動(dòng)運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動(dòng)聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動(dòng)產(chǎn)生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過(guò)程中產(chǎn)生摩擦聲，有時(shí)也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進(jìn)而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶(hù)；再者，曳引設備和導軌上下運行時(shí)導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶(hù)。
電梯噪音構成
?。ㄒ唬╇娞菰O備噪音
電梯構成部分：主要由曳引機、提升鋼纜、限速器、軌道、配電柜、轎廂、緩沖器等構成。其中噪音產(chǎn)生的部位主要有下列三個(gè)部位：
1. 曳引機
高速運轉的曳引機產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲呈中低頻特性。該部位產(chǎn)生的噪聲是電梯噪聲的重要部分。
2.配電柜
配電柜的噪聲主要是電梯開(kāi)啟和停止時(shí)，沖擊電流產(chǎn)生電輻射噪。
該噪聲呈脈沖特性，主要以高頻為主。
3.限速器
限速器的噪聲主要是限速輪在運轉過(guò)程中與限速器摩擦產(chǎn)生的噪聲，呈“節奏式”聲音，其頻率特性以高頻為主。
?。ǘ╇娞菰胍舻墓腆w傳聲
1.電梯生產(chǎn)廠(chǎng)家配備的的減振膠，其隔振頻率不匹配，噪聲傳遞效率高，聲橋沒(méi)隔斷，造成絕大部分電梯噪音通過(guò)擱機梁進(jìn)入墻體和樓板傳遞到居住房間內。
2.由于混凝土和墻體為非均勻物質(zhì)，聲音在里面傳遞時(shí)，非勻質(zhì)物質(zhì)對高頻聲具有較強的散射和耗散作用，從而使得高頻聲衰減較快，形成了低頻噪音污染。
3.造成建筑內部固體聲（低頻聲）污染的另一方面的原因是建筑設計時(shí)沒(méi)考慮到。主要原因是設計師和建筑開(kāi)發(fā)商為設計方便和節約成本，沒(méi)有實(shí)行架空和使電梯機房遠離居住房間，往往會(huì )出現房間和電梯井共有一堵墻的情況。
三、電梯種類(lèi)
目前市場(chǎng)上電梯主流產(chǎn)品主要有兩種類(lèi)型：
1、調頻、調壓、調速（又稱(chēng)為3VF電梯）：變頻電梯是應用變頻控制原理，由旋轉編碼器脈沖計算、負載檢測等通過(guò)電梯主電機帶動(dòng)減速箱實(shí)現無(wú)級變速控制。這類(lèi)電梯是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，但由于變頻調速控制需要通過(guò)電梯的主電機要通過(guò)減速箱來(lái)控制實(shí)現電梯運轉，因此噪聲會(huì )比無(wú)齒輪電梯大。（主要有電機轉動(dòng)及電流噪聲/減速箱運轉噪聲/電梯剎車(chē)抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）
2、永磁無(wú)齒輪電梯：無(wú)齒輪永磁電梯是在傳統的變頻原理基礎上應用無(wú)齒輪永磁電機恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類(lèi)電梯通過(guò)無(wú)齒輪永磁恒定力矩特性實(shí)現永磁電機直接控制電梯的運行及拖動(dòng)，與傳統的變頻調速電梯相，比無(wú)齒輪電梯減少了齒輪傳動(dòng)減速箱裝置。且永磁電機的噪聲也比傳統的變頻電梯電機低（但電梯控制柜/電梯剎車(chē)抱閘的噪聲會(huì )仍然存在）。
更換電梯只能是更換電梯的控制方式類(lèi)型，國內的一流、二流品牌電梯，雖然不同系列都會(huì )有差異，但同一檔次的電梯“噪聲”對比差異不會(huì )太大。更換為無(wú)齒輪永磁電梯后可減少電梯主電機及減速箱的傳動(dòng)噪聲（且這是主要噪聲的“聲源”），也就減少傳到業(yè)主家內的噪聲“聲源”。
設計盲點(diǎn)
電梯噪聲多由電梯機房主承重墻與住戶(hù)共用承重墻或電梯相關(guān)設備與墻體斷開(kāi)不徹底存在鋼性連接，形成“聲橋”引起噪聲對人的干擾?！蹲≌O計規范》明文規定，電梯主機支承鋼梁必須伸入電梯井道承重墻上，設計上的盲點(diǎn)為電梯振動(dòng)噪聲傳播途徑，鋼性連接延墻體、頂面、柱子提供了強有效的傳聲介質(zhì)。目前一些設計承建公司已經(jīng)意識到上述問(wèn)題進(jìn)行了設計上的修改，把本身設計時(shí)通過(guò)錯層或設置樓梯間分隔等方式分離了機房承重墻與業(yè)主家內主墻體是可以解決由直接剛性連接形成“聲橋”引起的電梯振動(dòng)噪聲問(wèn)題。
結構通病
根據電梯噪聲產(chǎn)生特性及傳遞方式，電梯噪聲源可歸類(lèi)為以下兩大類(lèi)：
機房結構性傳聲：由電梯主機及機房控制柜發(fā)出，電梯機房?jì)鹊闹鞒兄亓恢鲏εc業(yè)主家內的主墻為一公共墻體或都是剛性結構連體，因此構成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車(chē)時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過(guò)聲橋傳入住戶(hù)室內。目前最為普遍的室內電梯噪聲污染案例類(lèi)型，以頂層或次頂層的住戶(hù)受噪聲影響，其它層樓受影響不大，通過(guò)增設低頻阻尼復合減振裝置降低振動(dòng)傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環(huán)境以下。
井道結構性傳聲：電梯運行時(shí)，轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問(wèn)題。電梯主道軌固定于門(mén)的兩側與墻體連接，轎廂導軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì )通過(guò)固定導軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶(hù)室內。目前電梯有兩種滑行方式，請你確認你處小區電梯是哪種滑行方式：
1、轎廂是以滾動(dòng)滑輪組合固定于導軌的滑行方式的
2、轎廂是以U型導靴（是一種卡膠）固定于導軌的滑行方式的
將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動(dòng)滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導軌不同（滑輪組使用的導軌要大一些），要涉及電梯導軌的更換。
電梯對重位是一個(gè)鐵架內裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊，位于電梯門(mén)的正面內墻，電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對重，用于平衡轎廂重力。電梯對重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側的導軌滑行，不過(guò)導軌是直接固定于電梯正面內墻上。無(wú)機房電梯有兩種：A、一種是下置式，即電梯主機在電梯井底，目前“日立”等品牌屬于此種，主要高層受影響；B、上置式，即電梯主機控制固定于電梯井道的頂部墻上，目前“通力”等品牌屬于此種。無(wú)機房電梯的B種類(lèi)型，主要視井道內固定主機的位置是否存在降噪的空間。電梯井道與業(yè)主家內為一公共墻體，井道在建筑時(shí)大廈線(xiàn)管預埋等原因影響結構不良。電梯的滑行導軌固定支架是固定于墻上的，墻體的結構不良造成了電梯在高還滑行時(shí)振動(dòng)通過(guò)導軌固定支架傳到業(yè)主家內。目前井道傳聲引起的噪聲污染案例比較少見(jiàn)，以中間樓層的住戶(hù)受影響為主，通過(guò)修改導軌固定支回及井道降噪解決。
噪音影響
高強度的低頻噪音損人耳于綿力間
噪聲對人的危害很大，長(cháng)期處于噪聲影響下的人往往會(huì )出現如下癥狀：一是影響聽(tīng)力。聽(tīng)力的損傷程度與人耳在噪聲環(huán)境中暴露的時(shí)間有關(guān)，長(cháng)期處于85dB以上的噪聲環(huán)境中噪聲性耳聾發(fā)病率可達5%。二是影響學(xué)習工作，干擾睡眠。特別是對于面臨學(xué)習考試壓力的學(xué)生來(lái)說(shuō)，噪聲會(huì )影響他們的精神集中程度，每年臨近高考、中考時(shí)，政府都會(huì )安排相應的人員專(zhuān)門(mén)整治噪聲問(wèn)題，讓噪聲不影響學(xué)生的考試狀態(tài)。三是影響心血管功能和內分泌系統。這主要表現在心跳過(guò)快、心律不齊、血壓過(guò)高等。四是危害中樞神經(jīng)系統。人們長(cháng)期處于噪聲環(huán)境中會(huì )出現頭痛、耳痛多夢(mèng)、記憶力減退、全身乏力等癥狀。五是影響兒童的智力發(fā)展。有報告指出，在噪聲環(huán)境下的兒童的智力比在安靜環(huán)境下的兒童低20%，噪聲對胎兒的成長(cháng)也有影響。
我們這里主要關(guān)注電梯噪音：大多數電梯噪音不屬于高分貝的強噪聲，但是其絕大多數情況下產(chǎn)生的低頻噪音會(huì )對人體產(chǎn)生慢性損傷，容易使人煩躁、易怒，有時(shí)甚至失去理智，長(cháng)期受襲擾的話(huà)，還可能造成神經(jīng)衰弱、失眠等神經(jīng)系統疾病，如果孕婦長(cháng)期處于低頻噪聲中也會(huì )影響到腹中胎兒的發(fā)育。中國疾控中心環(huán)境影響評價(jià)室的專(zhuān)家指出，低頻噪音對生理的影響雖然沒(méi)有高頻噪音那么明顯，但它可以直達人的耳骨，使人的交感神經(jīng)緊張，導致心跳過(guò)速、血壓升高、內分泌失調等癥狀。由于低頻噪音主要是通過(guò)結構傳聲的，所以很容易引起人的感覺(jué)共鳴。一般而言，人對低頻噪音的忍耐程度相對也較低。正常情況下，30至35分貝一般人還能接受，35分貝以上就會(huì )有人明顯感覺(jué)到心慌、煩躁等不舒服情況。
電梯噪音對人體不同程度的傷害
有關(guān)醫學(xué)專(zhuān)家認為：孕婦長(cháng)期處在超過(guò)50分貝的噪音環(huán)境中,會(huì )使內分泌腺體功能紊亂,并出現精神緊張和內分泌系統失調。嚴重的會(huì )使血壓升高、胎兒缺氧缺 血、導致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽(tīng)覺(jué)器官，致使部分區域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導致兒童智力低下。
噪音的惡性刺激，嚴重影響我們的睡眠質(zhì)量，并會(huì )導致頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯 等消化道癥狀。營(yíng)養學(xué)家研究發(fā)現，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴(lài)氮酸等必須的營(yíng)養物質(zhì)的消耗量增加，影響健康;噪音令人腎上腺分 泌增多心跳加快、血壓上升，容易導致心臟病發(fā);同時(shí)噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。有害于人的心血管系統、我國對 城市噪音與居民健康的調查表明: 地區的噪音每上升一分貝, 高血壓發(fā)病率就增加3%。影響人的神經(jīng)系統, 使人急躁、易怒。影響睡眠，造成疲倦。噪音給人帶來(lái)生理上和心理上的危害主要有以下幾方面:
損害聽(tīng)力。有關(guān)資料表明: 當人連續聽(tīng)摩托車(chē)聲, 8小時(shí)以后聽(tīng)力就會(huì )受損; 若是在搖滾音樂(lè )廳, 半小時(shí)后, 人的聽(tīng)力就會(huì )受損;若在80分貝以上的噪音環(huán)境中生活，造成耳聾的可能性可達50%。
2、噪音損害視力。噪音會(huì )嚴重影響聽(tīng)覺(jué)器官，甚至使人喪失聽(tīng)力，盡人皆知。然而，耳朵與眼睛之間有著(zhù)微妙的內在“聯(lián)系”，當噪音作用于聽(tīng)覺(jué)器官時(shí)，也會(huì )通過(guò)神經(jīng)系統的作用而“波及”視覺(jué)器官， 使人的視力減弱。
研究指出，噪音可使色覺(jué)、色視野發(fā)生異常。調查發(fā)現，在接觸穩態(tài)噪音的80名工人中，出現紅、綠、白三色視野縮小者竟高達80%，比對照組增加85%。
噪音對視力的影在日常生活中隨處可見(jiàn)，比如在安靜明亮的商店購物時(shí)，顯得愉快和鎮靜，買(mǎi)東西能做到挑選精細購買(mǎi)齊全。而在高音喇叭大聲播放快節奏的流行音 樂(lè )(一些所謂的流行音樂(lè )，只不過(guò)是震耳欲聾的強噪音)時(shí)購物，往往煩躁不安，眼花繚亂，甚至會(huì )混胡亂交易，該買(mǎi)的未買(mǎi)，買(mǎi)了的因識別不細也不滿(mǎn)意。其中的主要原因就是燥音影響視力造成的的。
3、有害于人的心血管系統、我國對城市噪音與居民健康的調查表明: 地區的噪音每上升一分貝, 高血壓發(fā)病率就增加3%。
4、影響人的神經(jīng)系統, 使人急躁、易怒?？茖W(xué)研究發(fā)現，噪音可刺激神經(jīng)系統，使之產(chǎn)生抑制，長(cháng)期在噪音環(huán)境下工作的人，還會(huì )引起神經(jīng)衰弱癥候群(如頭痛、頭暈、耳鳴、記憶力衰退、視力降低等)。
5、 影響睡眠, 造成疲倦。噪聲對睡眠的危害：突然的噪聲在40分貝時(shí)，可使10%的人驚醒，達到60分貝時(shí)，可使70%的人驚醒。從心理方面來(lái)說(shuō)，噪音首先會(huì )引起睡眠不 好，注意力不能集中，記憶力下降等心理癥狀，然后導致心情煩亂，情緒不穩，乃至忍耐性降低，脾氣暴躁，最后產(chǎn)生高血壓、潰瘍、糖尿病等一系列的疾病。心理 學(xué)上將這種病癥稱(chēng)為心身疾病，意指由心理因素引起的身體上的疾病。李博士還介紹，噪音引起心身疾病的幾率是相當大的，而且治療比較困難，需要比較長(cháng)的調養 恢復期，給人的日常生活和工作帶來(lái)很大的麻煩。
噪音對人體的直接危害表現在：破壞人體神經(jīng)，使血管產(chǎn)生痙攣，加速毛細胞的新陳代謝，從而加快衰老期的到來(lái)。在臨床診 斷上：病人的外在表現是整個(gè)人情緒不好，煩躁不安，說(shuō)話(huà)聲音很大;最常見(jiàn)的病癥是耳鳴、耳痛、聽(tīng)力下降、頭昏、頭痛和噪音性耳聾;對于正處于生長(cháng)發(fā)育階段 的嬰幼兒來(lái)說(shuō)，噪音危害尤其明顯。經(jīng)常處在嘈雜環(huán)境中的嬰兒不僅聽(tīng)力受到損傷，智力發(fā)展也會(huì )受到影響。由于噪音造成的是感音神經(jīng)性損傷和毛細胞損傷，很難 對其進(jìn)行修復。
有關(guān)專(zhuān)家認為噪音對人體危害是很大的，噪音量(分貝)對人體影響：舉例0-50分貝：舒適，細語(yǔ)聲;50-90分貝：妨礙睡眠、難過(guò)、焦慮;90-130分貝：耳朵發(fā)癢、耳朵疼痛;130分貝以上：耳膜破裂、耳聾。
電梯噪音對不同群體有不同程度危害
1：噪音對孕婦及胎兒的危害
孕婦長(cháng)期處在超過(guò)50分貝的噪音環(huán)境中,會(huì )使內分泌腺體功能紊亂,并出現精神緊張和內分泌系統失調。嚴重的會(huì )使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞胎兒的聽(tīng)覺(jué)器官，致使部分區域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導致兒童智力低下。
2：噪音對嬰幼兒的危害
嬰幼兒經(jīng)常受噪音的刺激、會(huì )引起精神萎靡、煩躁不安、消化不良、食欲不振等現象，并使內分泌發(fā)生紊亂，妨礙嬰幼兒身心健康與智力發(fā)育。噪音還會(huì )影響視力，誘發(fā)眼病。嬰幼兒的眼睛器官嬌嫩，更需要保護。這也就是為什么現在越來(lái)越多的嬰幼兒需要配戴眼睛的因由之一。
3：噪音對學(xué)生的危害
學(xué)生白天經(jīng)過(guò)緊張的學(xué)習之余，晚上需要一個(gè)安靜的學(xué)習休息環(huán)境。如果長(cháng)期處在超過(guò)40分貝的噪音環(huán)境中。則無(wú)法集中精力，影響自學(xué)能力的提高。長(cháng)期的噪音困擾，還會(huì )嚴重影響學(xué)生的學(xué)習成績(jì)和身體健康。從而導致成績(jì)下降，嚴重者會(huì )產(chǎn)生厭學(xué)的情緒。
4：噪音對成年人的危害
噪音惡性刺激，嚴重影響我們的睡眠質(zhì)量，并會(huì )導致頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等 消化道癥狀。營(yíng)養學(xué)家研究發(fā)現，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴(lài)氮酸等必須的營(yíng)養物質(zhì)的消耗量增加，影響健康;噪音令人腎上腺分泌 增多心跳加快、血壓上升，容易導致心臟病發(fā);同時(shí)噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。
噪音危害：一般認為：40分貝是人類(lèi)正常的環(huán)境聲音，高于這個(gè)值就會(huì )對人的健康造成一些危害，包括影響睡眠、干擾工作、妨礙談話(huà)，使聽(tīng)力受損、甚至引起血管系統、神經(jīng)系統等到方面的疾病。
五、常規標準
目前與電梯噪音相關(guān)的標準主要有三類(lèi)：一是電梯本身的質(zhì)量標準，主要包括《電梯技術(shù)條件》、《電梯制造與安裝安全規范》等；二是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》、《民用建筑設計隔聲規范》；三是環(huán)保方面的標準，主要包括《聲環(huán)境質(zhì)量標準》等。這三類(lèi)標準對于電梯運行分貝的限值也有不同的規定：產(chǎn)品標準規定主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝；建筑設計標準規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；環(huán)保標準則規定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。
監管標準
2008年10月1日國家正式頒布了《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》（22337-2008）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008)等國家新標準。對室內固體噪聲（低頻噪聲）的排放制定明確的標準。在此之前，電梯噪聲確實(shí)是一個(gè)令人頭痛的問(wèn)題。因為按原來(lái)的標準，電梯的噪聲一般并不超標。不管受害者怎樣投訴，政府主管部門(mén)無(wú)法可依，所以處理起來(lái)難度較大?，F在有法可依，受害者可向政府部門(mén)投訴，一定能得到圓滿(mǎn)解決。政府主管部門(mén)為；技術(shù)監督局特種設備管理單位和環(huán)保局信訪(fǎng)投訴單位。技術(shù)監督局特種設備管理單位負責電梯運行許可證發(fā)放單位，若達不到國家標準他們會(huì )責令有關(guān)單位整改，若不整改，他們會(huì )按法律法規吊銷(xiāo)電梯運行執照；環(huán)保局是政府環(huán)境執法的專(zhuān)門(mén)單位，理所當然的會(huì )依法執行。
最高適用標準
國家對電梯噪音的標準作了相關(guān)規定“根據2003年最新制定的有關(guān)電梯噪音標準，于電梯機房?jì)葴y量電梯噪音值應≤80分貝?！蹦壳皣鴥鹊拇蠖鄶灯放齐娞菰胍舳寄芸刂朴?0-75分貝以?xún)?，可以滿(mǎn)足國家標準要求。受噪音影的電梯也包括了目前市場(chǎng)主流的“調頻調壓型電梯”“無(wú)機房電梯”及目前噪音最小的“永磁同步電梯”。通過(guò)采取適當的減振吸隔聲降噪措施，通過(guò)遞減設計降低及阻隔了電梯的低頻振動(dòng)影響，可以使住戶(hù)室內電梯噪聲A聲級值≤35dB以下。電梯噪聲治理設計標準如下：
1、符合《電梯技術(shù)條件》、《電梯制造與安裝安全規范》質(zhì)量標準；
2、符合《住宅設計規范》、GBJ118-1988《民用建筑設計隔聲規范》建筑設計標準規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；
3、《民用建筑隔聲設計規范》室內安靜程度的要求；《聲環(huán)境質(zhì)量標準》《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》規定一類(lèi)區A類(lèi)房間（臥室等）室內噪聲值晝間≤40dB(A)，夜間≤30dB(A)；B類(lèi)房間(臥室以外其他房間)室內噪聲值晝間≤45dB(A)，夜間≤35dB(A)；
4、由于固體傳聲低頻特性，除了滿(mǎn)足國家環(huán)境噪聲A聲級標準外，特別是低頻部分更要達到一定標準。本標準定為A聲級小于40dB（A），整個(gè)噪聲頻帶聲級小于NR-30號曲線(xiàn)。
2010年3月1日，由國家質(zhì)檢總局和國家標準委制定的國家推薦性標準《電梯技術(shù)條件》開(kāi)始正式執行，其中對電梯的舒適性能做了明確規定，也為電梯噪聲的檢測提供了專(zhuān)門(mén)針對電梯的國家標準依據。新標準規定，客用電梯如果是中分自動(dòng)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間應不超過(guò)3.2秒；如果是旁開(kāi)自動(dòng)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間應不超過(guò)3.7秒。新標準對電梯噪音進(jìn)行了嚴格區分：
額定速度
≤2.5m/s
2.5<V≤6.0m/s
額定速度運行時(shí)機房?jì)绕骄肼曋?/span>
≤80dB
≤85dB
運行中轎廂內最大噪聲值
≤55dB
≤60dB
開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程最大噪聲值
≤65dB
注：無(wú)機房電梯的“機房?jì)绕骄肼曋怠笔侵付ň嚯x曳引機1米處
所測得的平均噪聲值。
六、噪音檢測
一般的電梯噪聲檢測有以下四個(gè)指標：電梯運行時(shí)的機房噪聲、電梯轎廂噪聲、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)噪聲和房屋室內關(guān)鍵點(diǎn)噪聲。
七、檢測依據
1.額定速度小于等于每秒2.5米的客用電梯，運行中轎廂內最大噪聲值不應超過(guò)55分貝。
2.額定速度在每秒2.5米～6米之間的客用電梯，運行中轎廂內最大噪聲值不應超過(guò)60分貝；所有客用電梯在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，最大噪聲值均不應超過(guò)65分貝。
國家法定計量技術(shù)研究機構、四川省內最早申請到低頻噪音檢測資質(zhì)的中國測試技術(shù)研究院聲學(xué)研究所所長(cháng)曾亞光在《電梯技術(shù)條件》出臺后指出，新的《電梯技術(shù)條件》國家標準的出臺對電梯噪音的檢測控制提供了標準支撐，雖然該標準屬于推薦性標準但作為國家技術(shù)檢測機構，會(huì )將此作為電梯噪聲檢測的依據。曾所長(cháng)說(shuō)，以后消費者遇到電梯噪音困擾，或者感覺(jué)自己經(jīng)常乘坐的電梯噪音可能超過(guò)規定的分貝值時(shí)，廣大業(yè)主應當維護自己的合法權益，可向中測院聲學(xué)研究所提出檢測申請，中測院也將按照國家標準參照檢測，還大家一個(gè)寧靜環(huán)境。
八、注意事項
1.由于電梯是特種設備，實(shí)行資質(zhì)管理，要求相對較高。有資質(zhì)施工的電梯公司不懂噪聲治理，而懂噪聲治理的環(huán)保公司沒(méi)有電梯安裝資質(zhì)。這一點(diǎn)需要電梯公司提供技術(shù)配合才能圓滿(mǎn)完成治理任務(wù)。
2.環(huán)保公司治理經(jīng)驗不足。很多公司沒(méi)有弄清電梯噪音的產(chǎn)生和傳播機制，采用空氣聲治理的方法來(lái)治理固體噪聲。即使有些環(huán)保公司意識到了固體傳聲，但對減振和固體聲處理的理論懂得不多，往往達不到效果。
3.標準和法規的滯后
由于電梯噪音是近年人們才關(guān)注的新的環(huán)境問(wèn)題，法規和校準制定滯后（現在已有低頻噪聲標準，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決）。往往會(huì )產(chǎn)生噪聲達到國家標準，而投訴不斷的情況。2007年2月6日，國家環(huán)?？偩窒掳l(fā)了“關(guān)于居民樓內設備產(chǎn)生噪聲適用環(huán)境保護標準問(wèn)題的復函”中指明了參照執行GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲校準》和GB/T12349-90《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲測量方法》，但并沒(méi)有解決此問(wèn)題。從實(shí)際情況看，電梯噪聲在35dB以上，絕大部分人不能接受。其噪聲在30dB--35dB之間也有相當比例的人不能接受。
九、解決方案
投訴維權
用戶(hù)在遇到電梯噪聲相關(guān)問(wèn)題困擾時(shí)，可以先請具有國家資質(zhì)的相關(guān)檢測機構對電梯噪聲進(jìn)行系統、科學(xué)地檢測，在拿到具有法律效力的檢測報告后，如果發(fā)現其電梯噪聲確實(shí)超標，便可向物業(yè)管理公司或當地專(zhuān)門(mén)處理噪聲污染的部門(mén)（如環(huán)保部）進(jìn)行投訴，環(huán)保部門(mén)會(huì )按照國家的環(huán)保標準和有關(guān)法律對電梯噪聲超標事件依法進(jìn)行處理。
很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現電梯噪聲雖然多次治理了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們“誤認為電梯噪聲沒(méi)有辦法治理的誤覺(jué)”，而且由于電梯機房?jì)鹊脑肼晿藴时旧硎欠蠂矣嘘P(guān)《電梯驗收標準》的，電梯廠(chǎng)家在目前價(jià)格激烈競爭的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進(jìn)行深入的研究，因此便成了目前國內技術(shù)難題。
電梯降噪納入設計階段
其實(shí)噪聲的治理可以從以下幾個(gè)方面入手：
1、機房噪聲的隔聲
包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動(dòng)、降低噪聲。
2、電梯井的隔聲
包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風(fēng)設計、電梯軌道的降噪處理等。通過(guò)電梯的運行途徑來(lái)減少噪聲的發(fā)生。
3、電梯門(mén)的隔聲
注意電梯門(mén)的安裝與軌道潤滑。
4、建筑隔聲設計
開(kāi)發(fā)商在進(jìn)行建筑結構設計時(shí)就應考慮到噪聲的問(wèn)題，從設計上讓用戶(hù)的常用空間遠離電梯井，在用戶(hù)房間與電梯井間采取減震降噪措施。根據實(shí)際用途選用電梯類(lèi)型。
5、房屋臥室的布局
如果房間與電梯已經(jīng)處于相鄰的狀態(tài)，那就更應注意室內房間的布局，盡量避免臥室與電梯井一墻之隔的情況。
徹底解決方案
電梯噪音污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪音污染，伴隨輕微振動(dòng)污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
1、原有的電梯主機，配電柜的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎改造為復合寬頻K值（頸度系數）減振降噪基礎，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
2、配電柜電磁輻射噪聲也是強污染源之一，對配電柜基礎采用最低激發(fā)頻率為1HZ的復合基礎；所進(jìn)出電線(xiàn)作軟接觸處理，斷開(kāi)大樓與樓板剛性連接而形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁低頻噪聲。
3、如有轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問(wèn)題，使用電梯導軌減振降噪裝置，降低這類(lèi)井道結構性傳聲。
針對電梯噪音與振動(dòng)產(chǎn)生機理和改造難點(diǎn)及維護便捷性分析，采用一整套經(jīng)濟有效的阻尼彈簧復合減震裝置及獨特的低頻隔聲降噪組合—電梯減振裝置，確保治理后排除本底噪聲，改造后住戶(hù)內聲環(huán)境達到國家規定的最新標準，并通過(guò)當地區域特種設備檢驗所檢測及維保部門(mén)年檢。居民可以到中國疾控中心環(huán)境所申請做出“污染”評價(jià)鑒定。拿到報告后，可以與房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商或物業(yè)公司進(jìn)行商議解決，除了投訴，運用法律，同樣可以悍衛住戶(hù)利益。從國內低頻噪音治理領(lǐng)跑企業(yè)近幾千例電梯低頻噪音成功治理案例可以看出:從根本上真正解決電梯低頻共振噪音污染問(wèn)題，從建筑設計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪音考慮到針對性的減振隔離才是最根本、最科學(xué)、最持續有效的解決之道。
十、噪聲控制方案及產(chǎn)品特點(diǎn)
1.噪聲控制方案
?、匐娞輳秃鲜浇翟胙b置安在承重梁地面上，為基地式安裝，安裝在電梯支架工字鋼與地面之間，使本裝置的整體的上下兩側分別與電梯主機及工字鋼全面接觸，即是把整座電梯設備置安在電梯復合式降噪裝置上面，完全徹底解決電梯振動(dòng)源傳播。
?、谖宜窘?jīng)過(guò)多年的研究實(shí)踐研制的電梯復合式降噪裝置，獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的產(chǎn)品發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。從根本上解決電梯運轉時(shí)產(chǎn)生的低頻噪聲污染這一難題，是國家環(huán)保部門(mén)重點(diǎn)推廣的專(zhuān)利產(chǎn)品。
2．電梯復合式降噪裝置的技術(shù)指標及優(yōu)點(diǎn)
我公司設計的電梯復合式降噪裝置參照有關(guān)國家標準，專(zhuān)門(mén)針對電梯設計，是全國第一家發(fā)明專(zhuān)利產(chǎn)品。
A．本產(chǎn)品降噪率大于99%；
B．能承受15KG/cm2的重量，減振頻帶1Hz~120Hz，在運行過(guò)程中無(wú)須作特別的維護，使用壽命與電梯使用壽命一樣；
C．本產(chǎn)品安裝在承重梁地面上，為基地式安裝，安裝在工字鋼與地面之間，使本裝置的整體的上下兩側分別與電梯主機及工字鋼全面接觸，即是把整座電梯設備置安在電梯復合式降噪裝置上面，完全徹底解決電梯振動(dòng)源傳播。經(jīng)安裝后不改變原來(lái)電梯的高度；
D．安裝時(shí)不需拆除電梯曳引機及相應的電路或其它附屬裝置;
E．安裝期間不需要電梯公司現場(chǎng)配合；
F．本產(chǎn)品能依據各種品牌和電梯機房的不同而設計。
十一、治理效果
經(jīng)上述方案綜合治理后，住戶(hù)的臥室內基本感覺(jué)不到有電梯運行時(shí)產(chǎn)生的噪聲;同時(shí)達到《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB22337-2008）標準排放，臥室夜間30分貝以下,客廳夜間35分貝以下。
十二、預計工期
每臺電梯預計工期 1至2 天內。施工完畢電梯公司需到現場(chǎng)檢查并進(jìn)行試運行。
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